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      科譜|用了這么久的柴油發電機,你應該知道的一些柴油發電機組的技術進步

      發布時間:2022-04-29 16:58來源:頂博電力 人氣:1058次
      在現代社會,大多數人在接受教育的某個階段想必都已經了解了工業革命。這個時代最重要的誕生之一是蒸汽機,由于這種創新無疑為進一步的工業創新鋪平了道路,我們現在可以享受更大的進步。這些創新包括,最引人注目的是柴油發動機和發電機?。

      柴油發電機

      在現代社會,大多數人在接受教育的某個階段想必都已經了解了工業革命。這個時代最重要的誕生之一是蒸汽機,由于這種創新無疑為進一步的工業創新鋪平了道路,我們現在可以享受更大的進步。這些創新包括,最引人注目的是柴油發動機和發電機。由魯道夫·迪塞爾開創的柴油動力似乎在不斷發展,肯定比一百年前的創新速度更快。

       

      柴油機概述

      或許柴油發動機技術最顯著的現代進步已經并將繼續提高燃油經濟性。一如往常,燃氣發動機已被大眾更廣泛地采用。隨著燃油經濟性的不斷切換,柴油通常在很大程度上被傳統的汽油使用所掩蓋。話雖如此,柴油發動機已經在各種形式的工業中找到了堅實的用戶群,尤其是那些需要燃油經濟性以進行大負荷運輸、備用電源和主要農業作業等的行業。

      在過去的幾十年里,為了更好地提高柴油發動機的整體效率,已經進行了無數次嘗試并取得了成功。大多數這些修改以某種方式涉及發動機內的動力點火,這是由氧氣和燃料的組合產生的。這種混合物最終會產生必要的能量來點燃發動機。

      相比之下,汽油發動機使用火花塞來點燃這個過程。在柴油發動機中沒有火花塞之類的東西,事實上,點火過程是直接進行的,因為氧氣被允許進入燃燒室。在此過程中,氧氣隨后被壓縮并加熱到超過538℃的溫度。當燃料通過預燃室注入燃燒室時,內部的熱量會瞬間點燃燃料,使燃燒室中的空氣膨脹,從而自然地將活塞移動到里面。然后該動量驅動曲軸。預燃室中還會釋放少量燃油,以保持發動機運轉。這些液滴使用得越均勻,發動機的燃油經濟性和整體效率就越高。

      處于柴油發動機創新前沿的是康明斯等公司,它們通過其研發部門為行業提供了重大的技術進步。雖然這些公司正在盡其所能推動發動機和柴油發電機的進步,但重要的是要反思迄今為止所做的創新。

       

      柴油機改裝

      多年來,肯定有相當一部分柴油發動機改裝,包括那些直接影響燃燒室的改裝。更具體地說,近年來為了獲得最大功率,對預燃室和燃燒室進行了改進,從而產生了渦輪增壓的效果。在這些進步的基礎上,數字接口取代了以前的模擬控制。數字控制提供更好的燃油噴射精度和正時,減少廢氣排放。此外,還取得了更多現代技術成果,有助于向減排技術過渡,例如選擇性催化還原(SCR)和廢氣再循環(EGR)。

      最近,對柴油發動機燃燒室進行了更大的改造,包括實現最佳燃燒率的改造,最終以更少的燃料排放提供更大的動力和更好的燃油經濟性。

      柴油發動機也進行了聲音修改,包括聲音衰減改變,以降低發動機發出的噪音水平,隨后成為同義詞。此類更改包括將陶瓷和其他聲波吸收材料安裝到預室中的噪聲袋中。

       

      燃料系統和燃料處理

      隨著上述柴油發動機技術的進步,燃料系統和處理方面也取得了廣泛的進步;例如,專為直接燃油噴射而設計的共軌燃油系統。最終,這種先進的燃油噴射形式將柴油從燃油箱轉移到各個閥門,同時保持最高壓力,以便在混合物汽化時使柴油和氧氣均質化。這個過程還帶來了更好的控制、功率輸出和更少的燃料排放。這種燃料噴射形式的其他改進引入了為每個燃燒循環使用多達五次燃料噴射的方法,進一步提高了燃料效率。

       

      燃料成分

      由于柴油中的硫含量很高,因此在燃燒過程中,發動機中通常會存在大量顆粒物。這些顆粒會堵塞發動機的某些區域并真正影響整體性能。由于政府的要求和對這個問題的持續研究和開發,已經取得了進展,以降低顆粒物質的數量,創造出一種含硫量較低的柴油燃料,這自然會減少廢氣中的燃料排放。

       

      模擬到數字控制

      如前所述,較新的柴油發動機型號經歷了從模擬到數字控制技術的轉變。雖然這兩個控件都用于監控或更改引擎的功能,但每個控件似乎都固定了各種尺寸引擎的位置。隨著數字技術的進步,通常涉及更大規模作業的柴油發動機和發電機已經從模擬控制轉向數字控制,以便更好地監控類似規模設施和設備的備用電源。然而,模擬仍然具有有用的用途,可用于較小的發動機和發電機以提供備用電源。

      此外,許多柴油發動機向數字控制的過渡改進了對燃油和冷卻液液位以及發動機油、溫度和電池壽命的監控。使用數字控制進行此類監控的目的主要是因為調整和糾正發動機故障需要大量的人工。更重要的是,在出現此類故障時,模擬控制僅會警告即將發生的問題,而不會提供錯誤的具體細節以及如何解決問題。對于許多涉及柴油發動機和發電機操作的人來說,這可能是一個令人沮喪的問題。

      這種通知,或沒有通知,在較小的設施和不太重要的規模上可能就足夠了,但是,當生命和生計危在旦夕時,數字控制比僅僅點亮通知更有幫助。在某些情況下,使用數百個特定于許多不同精確問題的數字警報和通知,主要是使柴油發動機運行更平穩。此外,這種數字技術也使運營商的工作變得更加簡單,尤其是隨著互聯網的進一步融合。隨著數字控制帶來更高的可靠性,柴油發動機即使在遇到機械問題時也能繼續運行,從而限制了設施中任何可能的停機時間。如果這還不足以贊美數字控制、減少燃料排放,以及調整發動機燃油率和正時的整體效率只會進一步證明它們的使用。此外,使用數字控制時,電壓量和輸出頻率具有更好的穩定性。如頂博電力研發生產的柴油發電機組,就全面融合這種技術,使用數字控制以及頂博云服務管理系統,可遠程控操發電機,實現在手機或電腦端就可以遠程監控、操作、查詢發電機,真正實現了無人值守。

      近年來,柴油發電機組和發動機的進步已經開始在許多不同方面取得重大進展。無論是預防性維護還是減少燃料排放,自蒸汽機和工業革命的方法以來,我們肯定已經走了很長一段路。雖然數字控制、燃油排放處理和發動機改裝的個人進步無疑是顯著的;事實證明,與任何單獨的發展相比,所有與柴油發動機及柴油發電機組相關的進步對工業的影響更大,共同改善了柴油的使用。

       

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