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      學會這三種方法,柴油發電機組積碳問題可輕松解決!

      發布時間:2022-04-13 17:07來源:頂博電力 人氣:968次
      積碳是由于柴油和機油的燃燒過程中無法充分燃燒,且在高溫作用下而形成的一種由膠質、瀝青質、油焦質、機油和碳質等組成的復雜性混合物,積碳會影響某些柴油機零部件散熱功能,導致傳熱條件惡化,其燃燒性下降,嚴重時甚至會致使零部件過熱,導致出現裂縫。

      柴油發電機

      相信不少用戶在處理柴油發電機組的各種故障維修時,常常聽到技術人員提到過“積碳”這個詞,它對機組的影響不可謂不大,積碳是由于柴油和機油的燃燒過程中無法充分燃燒,且在高溫作用下而形成的一種由膠質、瀝青質、油焦質、機油和碳質等組成的復雜性混合物,積碳會影響某些柴油機零部件散熱功能,導致傳熱條件惡化,其燃燒性下降,嚴重時甚至會致使零部件過熱,導致出現裂縫,柴油發電機中的積碳大部分出現在氣門、活塞和氣缸蓋這些部位,積碳對柴油發電機組的性能有著諸多不良影響,用戶掌握下面這三種處理技巧十分有必要。

      (1)機械清除法首先,用金屬絲刷與刮刀去除積。為了增加生產效率,我們在用金屬絲刷時可由電鉆經軟軸帶動其進行轉動。此方法很簡單,但是效率很低,容易損傷部件的表面,也不怎么好徹底清除干凈。當然除此之外,還也可以用噴射核屑法清除積。由于核屑比金屬軟,強力沖擊零件時,本體會變形,所以零件表面并不會輕易地產生刮痕或擦傷,并且生產效率也很高。這種方法簡單的說就是用壓縮空氣吹送且沖擊有積的零件表面,積極破壞積表層物質從而達到基本清除目的。

      (2)化學處理法針對一些精加工的零部件表層,又不能使用機械進行清除的方式,則可采取化學法來處理。首先,將零件浸入氫氧化鈉、碳酸鈉等溶液中清洗浸泡,溫度達到80~95°C較為適宜,易使油脂物溶解或者乳化,等積變軟后,23小時取出,再用毛刷去除積。然后加入0.1~0.3%的重鉻酸鉀熱水給其清洗,使用壓縮空氣吹干即可。

      (3)電解法運用堿溶液作為電解液,工件接于陰極端,使其在化學反應和氫氣的剝離共同作用下除掉積。這種方法用起來比較高效,但要掌握好使用規范。比如氣門電化學法中的規范大致為電壓6V,電流密度為6Adm2,電解液溫度135~145°C,電解時間以5~10分鐘為。

       

      以上便是頂博電力為您分享的關于積碳清除的一些方法,學會上述三種方法,清除發電機積碳不再是難以處理的麻煩。

       

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